加拿大政府签协议 赔偿原住民儿童200亿加元

文章来源: CBC

加拿大联邦政府已与作为原住民主要组织之一的第一民族大会及两起集体诉讼案原告签署一项 " 最终和解 " 协议，向在儿童福利制度中长期受到歧视待遇的第一民族儿童及其家庭提供总额 200 亿加元的赔偿。

加政府 7 月 4 日公布消息称，这是该国历史上最大的与原住民和解协议，该协议承认了第一民族儿童及其家庭受到的伤害。加拿大广播公司（CBC）报导，加拿大联邦政府和第一民族（First Nations）原住民领袖达成的历史性400亿加元原则性协议，并不具约束力。

路透社则报导，协议金额一半将用来赔偿数十年来恐多达数十万名的第一民族儿童，这些孩子被带离家庭，要不完全得不到该有的帮助，要不苦等多时才取得协助；另一半金额则将用于未来5年针对这套制度进行改革。

「加拿大第一民族儿童与家庭关怀协会」（First Nations Child and Family Caring Society）近15年前提出人权控诉，今天终于等到这两项协议。

加拿大人权法庭一再发现，加国儿童与家庭服务歧视第一民族儿童，部分原因是保留地资金不足，导致原住民儿童被带离住家、带离保留地来取得相关协助。

协议若过关，和解金额将创下加国史上这类诉讼的新高。各方必须在3月31日前敲定协议内容。

第一民族大会曼尼托巴区域领袖伍德豪斯（Cindy Woodhouse）在渥太华记者会上说，「加国各地第一民族族人努力很久才等到这一天，改正加诸于第一民族儿童身上的天大错误，种种错误都因故有偏见而起。」

她说，与其提供第一民族原住民「粮食、衣物、庇护上的协助」，政府採取的儿福措施是将原住民儿童送进寄养系统。

代表受害第一民族儿童与家庭的律师史特恩斯（David Sterns）在记者会中表示，400亿加元将会是加国史上最大一笔集体诉讼和解金。

「而和解金额如此庞大的原因只有一个，就是集体诉讼成员蒙受的伤害太过庞大。」

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副本 800万豪宅竟被大批青少年霸占! 奢侈品遭扫荡 豪宅变垃圾场!

来源：温哥华天空

好消息！加拿大移民部IRCC官宣将重启联邦快速通道EE（Express Entry）抽签！

其中包括加拿大经验类（CEC）以及联邦技术移民（FSW）！

据报道，加拿大移民部长肖恩·弗雷泽(Sean Fraser)在接受CIC NEWS独家专访时表示：

“我们计划是在7月6日星期三恢复所有项目的EE抽签。”

弗雷泽证实，加拿大移民、难民和公民事务部（IRCC）正已经准备好在7月初恢复快速入境的抽签。

大家都知道，EE是联邦移民快速通道（express entry）的简称，直属于联邦的移民项目，不经过省提名环节，主要有三个类别：

联邦技术工人类(FSW)、加拿大经验类(CEC)和联邦技能工人类(FST)、EE-PNP等项目。

在此之前，FSW已经暂停1年半，CEC也暂停接近10个月了。

因为疫情影响，移民部在2020年12月暂停了对联邦技术工人计划（FSWP）和联邦技术行业计划（FSTP）申请人的邀请（ITA）。

暂停FSWP和FSTP抽签的原因是，在加拿大实行国际旅行限制的情况下，IRCC优先考虑经济类移民候选人CEC具有战略意义。

FSW类无需雇主offer，仅凭借申请人自身打分就可以，申请人以高分取胜，比较适合在加拿大境外的申请人。

由于FSW申请人大部分身在加拿大境外，因此在疫情期间，为了防止不必要的旅行带来疫情的进一步传播，移民局暂停了FSW的邀请。

同时采用PNP和CEC分开邀请的方式，导致CEC的邀请分数线大幅降低，很多近乎绝望的境内申请人得以“上岸”。

FSWP一直是移民来加拿大的主要途径。在疫情之前，它占所有通过快速通道获得永久居留权的人的45%。

IRCC指定的教育证书评估（ECA）供应商之一World Education Services（WES）的研究表明，

虽然疫情影响了很多人的生活，但FSWP候选人的加拿大移民需求仍然很强烈。

2021年9月加拿大经验类(CEC)同样被暂停。

在去年的大部分时间里，移民部优先考虑经济类移民候选人CEC，以便在2021年底前实现401,000名新永久居民的目标。

然而，这一点也导致IRCC库存中的申请大幅增长。为了控制其库存并提高EE审查效率，IRCC决定在2021年9月也暂停对CEC候选人的快速入境邀请。

CEC是Canadian experience class的简称，申请人拥有至少1年的加拿大境内工作经验，并且取得英文成绩后可以申请。

（CEC类别适合拥有加拿大教育背景的留学生，以及在加拿大境内持临时工作签证的申请人，因为该类别要求申请人必须具备一年加拿大工作经验）

CEC是大部分境内申请人的首选方案，

但由于长达大半年的暂停，EE池中已经积攒了大量的申请人，这也导致目前池子里的高分数的候选人数量暴增，分数也水涨船高，450分以上的就有超过6万人。

从下表可以算出，截止到今

年6月6日，池子里的470分以上的申请人共有3.66万人，几乎已经接近今年的EE配额5.59万人。

但省提名计划（PNP）没有受到影响，因为IRCC一直试图推动全国各省和地区的经济发展。

所以对于FSWP、FSTP和CEC的候选人来说，恢复所有项目的抽签将是一件好消息！

同时，恢复对CEC的抽签将有助于那些在加拿大的人保持他们在该国居住的合法身份。

EE快速通道开启以来，移民局一直致力于在6个月内完成全部的审理工作。

但是受到实际工作效率以及疫情影响，虽然有部分申请人能够闪速批过，大部分申请人都难以在6个月内收到PR。

今年4月份，移民部长弗雷泽又再次重申要将EE审理速度提高到6个月内，但是从目前的官方审理参考时间来看，显然不容乐观。

目前，IRCC正提议对EE进行重大改革，这将为该部门提供部长指示权，向其认为能够很好地支持加拿大多样化经济需求的某些群体发放ITA。

弗雷泽在Collision会议上解释了这一建议的理由，

“如果我们能够预测未来20至30年所需的工作技能，我们就可以把擅长这些技术的人邀请进来，这将为经济发展做出重大贡献。”

然而，弗雷泽在接受采访时说，加拿大议会和参议院仍在审查这项提案，因此，他目前无法提供IRCC何时可能开始使用这种新方法的时间表。

Fraser说：“我希望我们很快就能拥有这些权力。”

https://www.cicnews.com/2022/06/express-entry-all-program-draws-set-to-resume-july-6-says-immigration-minister-0626446.html#gs.3wegom

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56岁华人在美国1年搞出独角兽：去年上市今年破产

文章来源: 加拿大家园

拜腾、云度、绿驰之后，美国汽车界也出现魔幻一幕。被华尔街鼓吹的“特斯拉对手”，去年刚上市，今年就破产了。

投资家网获悉，美国造车公司ELMS近日宣布，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。这意味着，刚上市仅一年的ELMS还没有与特斯拉一较高下，先打了退堂鼓。

ELMS表面上看一家美国公司，身后却站着一位56岁华人，罗冠宏，美国汽车界极具“魅力”的人。罗冠宏出生于中国，早年赴美留学，他用10年时间，从普通工程师一路飞奔做到了美国汽车零部件巨头掌门的位子，为此，美国媒体还送给他一个称号，“底特律传奇”。

美国媒体没想到的是，“底特律传奇”创业，以最快速度做到IPO后，玩起“资本套路”突然开溜，留下一推烂摊子，忽悠了一批股民，把华尔街耍的团团转。

罗冠宏面前，造车“大忽悠”贾跃亭更像个“弟弟”。

一

这即是美国造车界的魔幻一幕，又是带有传奇色彩的一页篇章。

还没有一个华人能像罗冠宏一样在美国汽车界混的风生水起，如果不是他玩出个“大坑”，ELMS在美股的未来前景会被无限看好，因为，在分析师眼中，罗冠宏是一个不乱说话的聪明人。“他说话、做事很有调理、冷静，而且总能找到让人信服的理由。”

1966年，罗冠宏出生在中国重庆，从小就是别人家眼中的“天才”，他对汽车机械十分感兴趣，16岁时破格考入北京理工大学宇航学院，毕业后赴美深造，要做了不起的“汽车人”。

赴美期间，罗冠宏开了眼界，他发誓要留在这座繁华的城市，闯出一番天地。完成机械工程专业学习的他，机缘巧合之下加入到美国汽车零部件巨头KSS，成为一名普通工程师。

罗冠宏给领导提出了许多有价值的建议，美国领导惊奇的发现，这个年轻的华人竟然有很多“奇思妙想”，决定提供他晋升与再深造的机会，罗冠宏对机会十分珍惜。

他还与KSS内部各个核心部门要职成员打成一片，给他们介绍“中国文化”，就这样，他用10年时间，把KSS业务摸了个透，从普通工程师一路飞奔做到了全球总裁兼CEO。

要知道，一个华人在美国巨头当掌门是非常不容易的事，罗冠宏给美国华人圈、汽车界都带来了震撼。然而，这一切只是开始，接下来，罗冠宏不断给行业创造惊喜。

罗冠宏当上掌门1年后，KSS经历了有史以来最大危机，被“全球金融风暴”搞得一败涂地。他曾向媒体回忆，“KSS最惨时，销售业绩一夜下滑50%，面临着现金断流和大客户破产。”

KSS内部简直乱成了一锅粥，罗冠宏刚当上掌门，就要应对突如其来的紧急状况。危局之下，高层们炸了锅，罗冠宏却表现的异常冷静，他当机立断关闭5座工厂，裁员3500人。

一波“壮士断腕”，KSS不仅没死，还熬过了最艰难时刻，罗冠宏成了美国汽车界的“大英雄”。美国是一个崇拜“超级英雄”的国度，他在KSS的战绩得到了全美汽车界的尊重。

美国媒体送给他一个闪亮称号，“底特律传奇”。

二

罗冠宏虽是KSS掌门，却不是公司背后最大股东，说到底，他还是个“打工仔”。

2016年，KSS以9.2亿美元作价遭大股东出售，拯救过KSS的罗冠宏出局。

听说罗冠宏“恢复自由身”美国汽车巨头纷纷递来橄榄枝，给予“打工仔”最优厚待遇。

罗冠宏在众多巨头中选择了福特汽车，一个原因是它们要大力开拓中国业务。

离开家乡很多年的他，对福特汽车要做的事，非常感兴趣。2017年，罗冠宏出任福特汽车中国董事会主席兼CEO，正当外界认为他要大展拳脚时，他却“激流勇退”。

仅上任5个月，福特汽车便宣布罗冠宏离职，没人知道是什么原因。坊间传闻有两个版本：一是，“罗冠宏与福特汽车对中国区业务的理解产生了歧义”；二是，他不想再当“打工仔”。

坊间传闻的两个版本彼此之间似乎并不矛盾。罗冠宏在市场消失了一段时间，再回归视野，他做起了投资，方向是新能源汽车，试水了一些项目，没有太引起外界注意。

当人们觉得“底特律传奇”英雄迟暮，罗冠宏放了一个大招，拉来曾在通用集团担任高管的老朋友泰勒，以1.45亿美元作价完成对一家公司的收购，杀入造车大军。

买来的公司2020年改了个名叫ELMS的名字，“打工仔”罗冠宏正式创业。

得知罗冠宏“C位出道”，美国VC/PE坐不住了，联手给这个刚成立的公司送钱。

什么都没做的ELMS变成了独角兽。那么，ELMS到底是做什么的呢？按着罗冠宏的故事，他做的是一款“电动货车”能装载170立方英尺货物，充电2小时能行驶200英里。

罗冠宏不知道从哪里来的灵感想出“最后一公里载货”概念，他要攻克人类痛点。

“最后一公里”让作者想到了美团王兴，ELMS提出的概念在美国很是吃香。

由于马斯克的特斯拉也在做货车，华尔街分析师认为，ELMS将是“特斯拉对手”。试想，一个新公司就直接跟特斯拉对标，估值迅速增长的同时势必加快IPO脚步。

三

2021年，各方鼓吹之下，连车都没量产的ELMS通过SPAC成功IPO，市值14.3亿美元。

罗冠宏用10年熬成“高级打工仔”，创业仅1年实现IPO财富暴增。

人生有时候充满戏剧性，资本市场则魔幻无常。

上市不久，罗冠宏游走在美国各大论坛讲述着“最后一公里”，由于他昔日履历带有传奇色彩，吸引了一大批投资者与“信徒”关注。他声称“2021年底预估生产1000辆车”。

可是真到了年底，ELMS却下调了生产目标，预估产能缩水三分一。

这一操作引发媒体警觉，它们从“底特律传奇”的谜之魅力中清醒过来。

投资入局的VC/PE觉得情况不对准备对罗冠宏、泰勒展开调查。

没等各方行动起来，这二人今年初突然辞职了。

ELMS瞬间变成了一个烂摊子。它们走访调查发现，公司及旗下工厂都是空壳，连缩水三分一的产能都实现不了，罗冠宏、泰勒前脚开溜，ELMS后脚资金断裂，走投无路。

有媒体细数ELMS创业1年融资几十亿美元，上市又圈走一波资金，这些钱没看到花在哪，公司就快挂了，华尔街气疯了，被耍的团团转，美国股民大呼“上当”。

创始人“跑了”，ELMS无奈之下于近日作出一个艰难决定，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。遥想ELMS诞生时何等风光，创业1年直接IPO，如今潦倒结局不免唏嘘。

比着罗冠宏，同样在大洋彼岸造车的“大忽悠”贾跃亭简直像个“弟弟”。

离开ELMS的罗冠宏，踪迹难觅，市场上只留下了关于他的传说。

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